為了對幼兒校車底盤部件進行更好的維護保養，我們把需要保養的部件列成表格的形式以便快捷的查找。定期保養分為一級保養(A)、二級保養(B)，三級保養(C)，以及日常保養(P)。有特殊說明的請遵照說明執行。保養里程分別為：A級保養---20000公里、B級保養—40000公里C級保養---80000公里、P級保養---日常維護

　　國三發動機使用與保養

　　一、基本操作要求

　　1、起動：起動發動機前檢查水位、油位、電瓶電壓等，起動時間不能過長(要小于15秒);不用踩油門，因為啟動油量已經在ECU中被設置固定，踩了油門也不會增大供油量。

　　2、行駛：行駛中不要猛轟油門，由于國三車在急加速時ECU自動將油量平穩增加，所以即使猛踩油門也不會得到想象中的急加速。

　　3、排空氣：當發動機因各種原因需要排除空氣時，一定要在停機狀態下，且必須采用手油泵排空，禁止以起動機拖動發動機排除空氣，因為這樣做會縮短電池壽命。如果需要松開高壓油管時必須將車靜置15分鐘以上，等油軌內壓力下降以后才能松開高壓油管，否則油軌內的高壓燃油噴出極有可能造成人員傷害。在排空過程中應避免燃油濺到排氣管、起動機、線束及接插件上，若不小心濺到，則需將燃油擦拭干凈。

　　4、涉水行駛：由于電控車是采用微電腦控制，所有輸入輸出的信號都是電信號，所以要防止進水，當必須要涉水行駛時，要避免電控系統因進水而受到損壞，原則上控制器離水面的高度應超過200mm，并且涉水行駛時速度應小于10KM/h。

　　5、故障指示燈：當發動機出現故障時系統發出故障警報，此時該指示燈閃亮，并且按照一定的規律用閃碼報出故障形式，駕駛員可以借此來識別故障，根據故障情況及時安排檢查維修。

　　6、跛腳行駛：當發動機有故障發生時，故障指示燈將顯示相關信息，并且判斷如果不會致發動機故障惡化，控制單元就使發動機以較低的轉速和較小的負荷運行，進入所謂的跛腳回家狀態，例如水溫超過設定值、高壓油管破裂、增壓壓力低等，此時發動機會限制轉速和功率，這是電控發動機為確保行車安全，并且能讓用戶方便維修的人性化功能，在跛腳回家的情況下，司機能做的就是耐心的將車開到附近的維修站，踩油門踏板企圖加速是沒有用的。

　　二、電控元件的日常維護：

　　柴油機電控元件和線束一定要保持干燥、無水、無油、無塵。電噴共軌柴油機的日常維護應注意以下幾點：

　　1、拔插線束及其傳感器或執行器連接的插件之前，切記應首先關掉點火開關、電源總開關，然后才可以進行柴油機電器部分的日常維護操作。

　　2、關之前，應首先關閉點火開關。因為電子控制單元(ECU)在點火開關斷開后，需要一段時間存儲發動機的運行狀態參數，建議在關閉點火開關十秒鐘后再斷開電源總開關;接通電源和點火開關時，應先接通電源總開關，然后再接通點火開關。

　　3、電控燃油噴射系統的正常工作電壓范圍是18V—34V，但蓄電池電壓應盡量保持在22V—26V之間。

　　4、嚴禁用水直接沖洗發動機電控部分的零部件，當電器部分意外進水后，例如控制單元(ECU)或線束被水淋濕或浸泡，切記應首先切斷電源總開關，并立即通知維修人員處理，不要自行運轉發動機。

　　5、定期用清潔軟布擦拭柴油機線束上積累的油污與灰塵，保持線束及其與傳感器或者執行器的連接部分的干燥清潔;當對歐三機維修后，例如：更換高壓油管或排空氣后，應立即將油泵接插件上濺到的油用軟布吸干。

　　6、所有的接插件都是塑料材料，安裝或拔出時禁止野蠻操作，一定要確保鎖緊定位裝置插到位，插口中無異物。

　　7、注意維護整車線路，發現有線束老化，接觸不良或外層剝落時要及時維修更換。但對于傳感器本身出現損壞時，一定要有專業的維修人員進行整體更換，不能自行在車上簡單對接或維修。注意：進行電焊作業時，一定要關閉總電源并拔掉ECU上所有插頭。

　　三、節油提示：

　　1、保持空氣濾清器潔凈，可以最大限度地提高空氣進入量，使燃燒更充分。

　　2、選擇合適的檔位，盡量使用高檔位行駛，事實上汽車速度高，發動機轉速低，這是最經濟的行車方法。我們的發動機最省油的轉速是1100—1500之間。

　　發動機保養

　　1.使用適當質量等級的潤滑油

　　對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD—SF級汽油機油;柴油發動機則要根據機械負荷選用CB—CD級柴油機油，選用標準以不低于生產廠家規定要求為準。

　　2.定期更換機油及濾芯

　　任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。

　　3.保持曲軸箱通風良好

　　現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物“會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。

　　4.定期清洗曲軸箱

　　發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。

　　5.定期清洗燃油系統

　　燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。

　　6.定期保養水箱

　　發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。

　　空調使用

　　啟動操縱器：

　　1)啟動發動機前，確認風量開關、制冷開處處于關閉狀態。

　　注意：如果風量開關、制冷開關處于打開狀態，當發動機啟動時，壓縮機將在發動機上施加一個負荷。

　　2)發動機啟動后，把空調機的風量開關調到“L”、“M”、“H”其中的一檔。空調機的電源燈將亮起，此時只有蒸發風扇開始工作。

　　3)將制冷開關打開，面板上的制冷燈亮起，這時壓縮機開始工作，系統開始制冷。

　　4)打開新風開關，這時空調新風門打開，空調回風采集部分車外新風，以給車內提供適量新鮮空氣。

　　注意：

　　當故障燈亮起，請關閉空調系統，并檢修空調系統。

　　關閉空調機：

　　依次關閉制冷開關或新風開關、再關閉風量開關。

　　空調的初次磨合運行

　　為使空調系統中壓縮機的氣缸與活塞及其它零部件得到一定的潤滑和磨合，應在整車入庫前作初次磨合運行。

　　初次磨合運行的時機：

　　空調系統已安裝完畢并加注了相應量的制冷劑之后，在汽車總裝線終檢試運行時或在檢測線進行入庫檢驗時進行。

　　初次磨合運行的步驟：

　　1.啟動發動機并使其處于怠速狀態，切忌加速;

　　2.按啟動操縱器打開空調并運轉1—2分鐘，然后關閉空調并等待1—2分鐘;

　　3.重復第2步驟5—10次(不得少于5次);

　　4.運行過程中若有問題，則維修排除。